怀仁一中堵城之殇!探访合肥交通拥堵之困-安徽商报

堵城之殇!探访合肥交通拥堵之困-安徽商报
今年,
合肥市的一项调查显示,
在市民反映的生活“痛点”中,
停车难和交通拥堵
高居前两位。
7月22日,星期天。在这样一个“畅通型”交通状况下,安徽商报融媒体记者对省城交通进行了实地探访,发现堵点依然不少。
1合肥交通大动脉-五里墩
五里墩是合肥交通大动脉,每时每刻汇聚到这里的车辆都很多,这里的交通拥堵也是出了名的。然而在周六周日,非上班时间,五里墩的交通还堵吗?昨日下午3点~5点,记者在五里墩探访发现,即便在非上班时间,五里墩周边的交通同样难以“顺畅”。

(图为五里墩立交桥)
三右转道让外地司机犯迷糊
周日下午3时,记者首先来到合作化路由南往北的五里墩桥下,高架桥上的指示牌显示:合作化路至此有一个直行,3个右转岔道。三个岔道分别是,右拐向南一环路,右拐向长江中路,右拐向长江西路。其中,拐向南一环的岔道与拐向长江中路的岔道只有一“墙”之隔,再往北10米就是右拐向长江西路的岔道。
3个右拐加上一个直行道在此处汇聚,熟悉车友倒无所谓,最难的是对路况不熟的司机。记者在现场观察了半小时,其间不断发现有车主行驶至此,车速突然下降,庞祖云司机在判断好行驶路线后才慢吞吞地开始变道,由于前方车辆突然降速,跟后的车辆纷纷避让,在只有两车道宽的五里墩桥上,不时引起“梗阻”四季折之羽 。一名的哥说,在五里墩附近,因临时变道引发的交通事故很多,其中一个很重要的原因就是岔道多,外地车主经过此处感到措手不及。
三股车流交汇乱得不可开交
五里墩由南往北的岔道难辨,但在长江西路五里墩由西往东上桥口处,这里拥堵的情况同样不容乐观。在长江西路五里墩由西往东的上桥口处蔡万才,一边是桥下直行和右拐,一边是桥上直行和左拐,此外右侧辅道还是右拐弯通道,因此在这个大约四十米长的道路上,汇集了各个方向的车流,直行的有,左拐的有,右拐的也有,一时间方向灯闪烁、喇叭声齐鸣。
很多不熟悉的车主行驶至分岔路口时忽然意识到自己要转弯,这时自己又处于车流中心处,只能“硬着头皮”转弯,这一停顿、一等待,导致跟后的车队纷纷降速,一时间喇叭声四起,后方车流的积压和拥堵变得更厉害了。在记者探访的半个小时里,不时有左转的车在等待区等待左转。由于直行的车排起长队,左转的车越来越多,导致右转的车又无法右转,一时间上桥口处乱成“一锅粥”。
在长江路五里墩处,由西往东的加油站边余泽雅,另有一条辅道可以右拐进入合作化路,该辅道一车道宽,弯角中间位置辅道变窄,直行可以到达下穿桥下,右转可以转往合作化路。很多不知情的车主,不知道该弯角中间会变窄,开车经过时,被变窄的弯道“坑死”了。

(图为晚高峰的五里墩立交桥入口)
2著名“堵点”——明珠广场
昨天上午,即便是周末,安徽商报融媒体记者在此蹲守两个小时,依然发现该地段金寨路车流近乎“肠梗”。“无论你开车技术多好,要是开到明珠广场,你只有认命。”一位有着11年驾龄的出租车司机刘先生如是评价该路段的交通拥堵状况。不过两小时观察,记者发现,这里的堵车主要原因是车流量过大,另外许多驾驶员不文明驾驶,令拥堵雪上加霜。
两百米路程等了三个红灯
“我们开车要不是乘客要到明珠广场,我们是能不走就不走。”提及明珠广场的堵车,合肥市开了11年出租车的刘师傅一脸无奈求福堂,“这里车流量太大,无论是南北向还是东西向,都容易陷入车流不能动弹。”7月22日,刘师傅从肥西上派载乘客去往徽园,路过繁华大道与金寨路交口。“这个路口只有一个左拐车道,任何时候到这里都会堵车。”短短200米路程,刘师傅硬是等了3个红灯才通过刘墉作品集。
记者在探访时发现,明珠广场的“堵点”不止一个。记者驾车从金寨路高架下来,途经金寨路与芙蓉路交口也是等了两个红灯才缓慢通过。“今天是周末还好一点,要是逢上下班高峰期,尤其是周一早高峰,这里可谓是停车场。”刘师傅说,明珠广场像是合肥的“南大门”,每日有大量车流汇聚到这里,着实给交通带来沉重负担陈四文。

(图为通行路段车流量较大)
有车主玩手机忘了发动车
然而“客观条件”并非戳中明珠广场堵点的唯一因素,许多驾驶员不文明的驾驶行为也让堵车雪上加霜。昨日上午10点35分,记者在金寨路与繁华大道交口人行天桥上统计,该路口由南向西左拐车道,一堵就是200米开外,一些“耐不住寂寞”的车主,想方设法投机取巧,选择从直行道加塞进左拐的车流中,甚至有的车主实线变道,“见缝插针”。记者现场统计了一番,5分钟内有26辆车加塞进堵车队伍中,只能让后来车辆远远地停车等候。
一些车主见等候时间太长马西莫斯,便玩起了手机。有的车主玩着玩着入了神,忘记了在等红灯,而当绿灯开启肥仔球王,前方车辆已经通过时,他们的车辆则“一夫当关万夫莫开”,成为了后来车辆路过的“障碍”。“这里还有许多去舒城的黑头车,他们总喜欢在明珠广场招徕乘客,一些营运车辆也爱在此停靠,上下乘客。”刘师傅补充称,明珠广场堵车时,这些营运车和“黑头车”的不文明行为也是加重堵情的一个因素。

(图为车主不文明驾驶现象)
3另一“堵点”——合肥南二环与金寨路交口
说到合肥南二环与金寨路交口,相信每位开车从此经过的人雅沫心,对这一段“堵点”可能都是深有体会,尤其是早晚交通高峰期间,几十米的距离堵上几十分钟都有可能。记者昨天上午在现场看到,不时有车辆加塞让该路口“堵上添堵”。
记者驾车沿着南二环自东往西行驶,过了宿松路后一开始是一路畅通,相邻车道都看不到几辆车农民圣尊,不过快要接近金寨路的时候,车速明显就放慢下来守宫砂gl,到了路口,就看到等待直行的车辆已排了百余米。据观察,南二环自东往西方向原先是五车道,快要到金寨路的时候,此处恰好有个高架桥的上桥口,因此就将道路分成了两部分,上桥口左侧是一条左转道和两条直行道,右侧是一条右转道,这样就等于少了一条车道,一些原本在右侧直行的车辆,快要到路口的时候就不得不往左侧靠,减缓了通行效率。
在记者10时前后驾车通过该路口的时候等待了两个红灯,用时7分钟左右。不过随后记者一直在现场观察,到了11时左右该路口就繁忙起来,一般需要等待近20分钟才能通过。
“今天是周末,车辆相对来说还少点。”司机赵先生家住政务区,在南二环和宁国路交口周边工作,他每天都要驾车经过该路口,其表示刘达明,每天上下班高峰期的时候,南二环金寨路交口双向都很堵车,尤其是晚上自己从东边过来怀仁一中,基本上过了宿松路没多远就慢下来了,然后快到金寨路的时候就几乎“不动了”,通常要半个小时左右才能通过。此外记者还观察到,一些直行车辆在行驶过程中会忘记提前变道,导致在快要到路口的时候还处于左转道上,其中有些车为了能直行,就不断寻找“机会”想要变道,“加塞”进入旁边的直行车道。

(图为堵塞的金寨路)
4堵上加堵——北一环路 几年前,合肥完成了畅通一环的建设,市区交通状况得以改善。近年来,随着机动车上路的增多和部分驾驶员良好驾驶习惯的缺失,一环路时常出现拥堵情况,而途经多个下穿桥的北一环路有时更是堵上加堵。
昨日11时,安徽商报融媒体记者开车从东一环路驶入北一环路距阜阳路桥还有100多米时,车辆要选择下穿通过阜阳路桥还是继续直行。这种情况下,有的车辆临时变道加塞,加上从附近蚌埠路立交桥汇来的车流,造成了车量的积压和拥堵。
记者在北一环路和阜阳路桥下看到,排队等候红绿灯的车流绵延近百米,记者开车等了三个信号灯才通过该路口。一些摩托车在机动车和人行道之间窜来窜去,有的摩托车主为少等一个信号灯,竟骑车从阜阳路下穿桥洞驶过,甚至在下穿桥下变道玛拉沁信息网。探访中,记者留意到,北一环路多个下穿桥下的车流都通行缓慢,甚至有堵塞的情况,这与电动车、摩托车的“乱入”有关,也与桥里外光线的巨大反差有关。
当日正午,北一环路与蒙城路交口拥堵的状况更加令人着急。除了蒙城路本身修路的影响,在该交口拥堵的车流中,不时有行人、电动车在其中“蜿蜒盘旋”。记者等待了两个60秒红灯后,终于驶过了这一路段。12:30,北一环路财富广场路段南侧的机动车道,开始被越来越多的车辆占据。不少车主是到财富广场的培训机构接孩子的,考虑到接个孩子花费不了太多时间,一些车主图省事直接在路边违停,这就造成了很多由西向东行驶的车辆行至该路段时相门败类,不得不临时变道加塞。记者留意到,该路段虽然设置了行人过街设施黄龙封神传,但是未能将人、车有效分离。不时而来的公交车停车时占了部分车道,致使后面车辆无法通行,大大降低了该路段的通行效率。

(图为堵塞的北一环路)

非工作日、没有上下班高峰,
这时有的地方仍然存在交通拥堵,
或许更能反映典型问题
车辆数量急剧增加、
基础设施不够完善、
公共交通不够发达
等问题短期难以解决的情况下
有什么好的办法
能够缓解身边的拥堵“顽疾”?
需要所有交通参与人群策群力
你身边有哪些堵点?
你对这些堵点的治理有什么建议?
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安徽商报融媒体新闻中心出品
编辑:徐文娟 丰文涛(实习生)
统筹:马翔宇 陈兆龙